12月10日，庐山站东、西站房全面联通，这一京九铁路重要枢纽的扩建工程终迎高光时刻。
创下4项世界之最的庐山站。
庐山站是江西省首例客流组织采用“上进上出”式的高铁站房，也是京九铁路大动脉上的重要交通枢纽。庐山站站场规模8台25线，分东、西站房两期建设，西站房已于2022年4月28日开通运营，东站房历时两年半完成建设，改造后的庐山站站房面积达6万平方米。
庐山站站房外立面以“雄秀庐山”为原型，2960根龙骨铝板精嵌，0.5毫米精度塑山形，展匡庐奇景。站房两侧的檐口通过高低变化、参差错落的曲线塑造“山形”，生动再现“横看成岭侧成峰”的壮丽景象。庐山站候车大厅的吊顶采用以“山间悬挂白练”为灵感制作曲面铝板装饰，并设有9个采光天窗，特别设计的透光结构，让阳光可均匀洒落在站房内，直观地体现庐山瀑布“飞流直下三千尺”的气势，展现了九江的“九水之韵”。出站大厅通过定制条形灯和铝条板进行吊顶装饰，将原设计的石材柱子优化为与吊顶直接衔接的铝板造型柱，借用柱子的高差展现水流倾泻而下的意境，似瀑布般的白色绢绸从悬崖直挂到河流，展现“遥看瀑布挂前川”的绚丽图景。站内采用立体化式设计，旅客乘车时不需要跨过站前广场，5分钟内可以实现14个站台间轻松换乘，进站后平均步行不到100米即可乘车，出站后仅3分钟便可直达换乘中心，与公交、出租车等多种交通方式无缝衔接。
庐山站为既有线改造工程，上跨京九铁路、武九高铁等10条线路，上跨营业线高架站房钢结构由候车层桁架、换乘通廊、天桥等5个单体组成，宽176米，长度90米，覆盖面积15840平方米。历经9个中国铁路最高等级封锁施工，将重达4300吨的钢结构组合体横跨10条铁路繁忙干线成功顶推，完成了世界首例大型站改钢结构整体跨线顶推，创下了站房改造工程跨线顶推施工中宽度之最、重量之最、面积之最、滑轨数量之最4项世界纪录。
