“我们以前要到龙泉乘车，再到昭潭转车，然后才能到东至，现在开通跨省公交班线就很方便了！”鄱阳县石门街镇居民李道龙说。近日，“江西鄱阳石门街-安徽东至龙泉”赣皖首条省际毗邻公交正式开通。跨省公交加强了两省交界区域间的往来。目前，我省已有4条跨省公交班线。
坐着公交跨省去“串门”。
新增跨省公交方便居民出行
赣皖首条省际毗邻公交班线于12月11日正式开通运行。
曾经一桥之隔的安徽省东至县龙泉镇和江西省鄱阳县石门街镇，通过开通跨省公交班线，便利了两地间的往来。鄱阳县交通运输局相关负责人介绍，石门街、龙泉两地人员往来频繁，联姻、经济合作、文化交流密切，居民都期盼交通能更为便利。“以往，需要乘坐大巴车绕行，或者驾私家车出行，通过公共交通出行不是特别便利。一直到今年，安徽省东至县交通运输部门与我们协商后，最终确定了开行省际毗邻公交车。线路开通后，反响很好，客流也比较平稳。”该负责人表示。
据介绍，这条公交班线的始发站为江西省鄱阳县石门街镇，终点站为安徽省东至县汽车站，全程设置8个主要站点，充分考虑沿线居民的出行需求，每日运行4个班次。石门街镇发车时间为6时50分、13时50分；东至县汽车站发车时间为12时15分、17时20分，单边里程75公里、全程票价16元，运行时长约1小时45分。
我省已有4条跨省公交班线
所谓跨省公交，规范的称呼是省际毗邻公交。目前，江西多个省界地区已开通相应公交班线。
去年9月，浙江省常山县赵家坪车站与江西省玉山县岩瑞镇太平村开通了一条跨省公交班线，票价2元。或许有人会问，为何要在两个省界村庄之间开通公交车？这背后有着深层的原因。2019年，在江西和浙江两省的推动下，浙赣边际合作(衢饶)示范区建设拉开序幕，太平村正好处于示范区的核心地带。跨省公交班线的开通，不仅方便了玉山人去邻近的浙江，也方便了常山人到衢饶示范区企业上班，真正实现了跨省生活就业同城化的效应。
由此可见，位于赣浙两省交界处的玉山县在加强跨省区域合作方面，一直在努力。2022年12月，浙江省开化县华埠镇到玉山县紫湖镇的跨省公交班线正式开通，同样实行2元一票制。
记者从江西省综合交通运输事业发展中心获悉，目前除了玉山县的两条跨省公交班线、鄱阳县开通的一条跨省公交班线，九江市还有一条开往湖北省黄梅县小池镇的公交班线。据了解，这条公交班线是我国首条跨省公交班线，至今已运行了20多年。20世纪90年代，九江长江一桥建成通车后，在九江和小池之间开行公交的呼声很高，于是国内首条跨省公交班线——九江到小池镇的17路公交于2000年上半年开通。九江公交运行系统显示，17路已开通北线和南线，北线为小池物流园至九江花果园停车场，南线为小池物流园至九江火车站。
我省交通运输部门相关人士表示，跨省公交班线的开通，一方面满足了大众出行需求，另一方面也为区域一体化发展带来动力。
