徐青松与团队在工作中“第一次接受采访，有点紧张。我们的工作挺普通的。”徐青松笑道，面对采访他有些许拘谨。
在很多人眼中，工程建设者们总是闷头干事，不善言辞，徐青松也是如此。但一提起铁路建设，他的话匣子立刻打开了：“新建区大塘坪乡、金桥乡，南昌经开区冠山、樵舍、乐化，东湖区扬子洲，南昌高新区鲤鱼洲，青山湖区，南昌县……”对于昌九高铁经过的区域，徐青松如数家珍，手指在空中勾画着。此刻，他的脑海中一定舞动着那条恢宏的昌九高铁线路。
2003年毕业后，徐青松就开始从事铁路建设管理工作，现任昌九城际铁路公司征拆协调部主任部员。用徐青松的话说，他和南昌这座城市很有缘分。这些年，他见证了昌九城际铁路、沪昆高铁、昌赣高铁的诞生，如今，他正在参与昌九高铁的征拆协调工作。
昌九高铁南昌市段设计仅红线内征用土地就达2640亩，沿线经过11个县区，情况复杂多样，征拆任务艰巨。
为了做好这项重大工程，早出晚归成为徐青松工作的常态。他要按照初始设计图实地勘察铁路沿线的每一个点位，确定土地的性质类别和周边环境是否符合施工条件，涉及基本农田和生态红线时，还要设法规避或另寻办法。
“忙的时候，吃不吃饭真的是小事。确定点位数量是最基本的工作，对于点位上的地类、房屋及房屋层数，都要做到心中有数。而选址只完成了第一步，确定这些土地能不能用，还得与各县区沟通，晚上加班开会讨论是常有的事。”徐青松说。
点位确定后，还需要统计征拆对象的资产，“这是一项很繁琐的工作，要花很长时间，比如涉及工厂的征收，小到一条凳子、一个齿轮，我们都要一件一件地数，有些设备还要记录型号。”徐青松边说边展示他的工作笔记，上面密密麻麻地记录着一些数据和细节，“去养殖场征收时，我们还要等那些牛羊回来再清点。”
可以说，徐青松的足迹遍布整条昌九高铁线路。
工程建设中的征地拆迁涉及千家万户，始终是一个无法回避的现实性难题。在昌九高铁用地征拆过程中，徐青松也遇到了不少难题。
为了让工作能够顺利进行，徐青松带领团队认真研究工作方案，吃透政策，重点强化政策宣传，用最大的耐心和诚心做好答疑解惑、情绪疏导、矛盾化解等工作，设身处地为群众排忧解难，最后顺利完成了工作。
问起做征拆工作的心路历程，徐青松笑了：“真要说起来，就是耐心、真诚地对待每一个百姓，将心比心、以心换心，争取他们的理解和支持。要有为百姓服务的意识与精神，还要爱学习，不怕吃苦。”
徐青松是这样说的，也是这样做的。他的办公室打点得井井有条，书桌上摆放着很多文件和笔记，在记者到来之前，他还在忙着工作。他的办公室里有一个书柜，透过玻璃可以看到，里面放了不少法律类的书籍。“周末有空的时候，我经常去省图书馆看书。”徐青松说，“学习是必须的，特别是一些政策更新，不学习很难开展工作，甚至可能触及法律红线。而且学习不是简单的走马观花，要深入思考、领悟，才能在实际工作中更好地贯彻执行。”
正是依靠这股爱学习的劲头和实打实的实践，徐青松发表了多篇专业技术论文。他还先后参与编制了昌赣、赣深和安九高铁江西段《建设用地静态验收报告》《环水保工程静态验收报告》《环水保工程动态验收报告》《环水保工程自主验收报告》，得到评审专家的高度认可，土地和环水保专项验收均一次性通过，有力保障了高铁建设项目顺利通过初步验收。
当前，昌九高铁建设正如火如荼，徐青松依然带着团队日复一日奋战在铁路施工现场。面对即将到来的2025年，徐青松表示，他有个小目标，就是实现昌九高铁全线交地。“我们在与老百姓交流的过程中，能够感受到他们对铁路建成的期待。”徐青松说，昌九高铁的建成意义重大，不仅方便了老百姓出行，而且能助力南昌地铁、机场、绕城公路串联，打造一体化交通，为南昌的发展汇聚大交通力量。“南昌是我的第二故乡，能参与昌九高铁的建设，为父老乡亲更快地通达四方贡献自己的微薄之力，我感到无比自豪。”(洪观新闻记者张瑞哲实习生王玲文/图)