近日，吉安市宋先生在大江网《问政江西》发帖建议，吉安市井冈山大桥新建工程应将“西岸平交”的设计方案改成“西岸立交”。如果按“西岸平交”设计，吉安市沿江路、大桥西路路段容易造成车辆拥堵。
对此，吉安市交通运输局回复，井冈山大桥重建工程在设计阶段针对西岸交通组织方案从多个方面进行了比选，经专家多轮研究论证并向公众征求意见，最终确定“西岸平交”设计方案。在“平交”设计方案中，也预留了远期提升改造为“立交”的建设条件，远期将根据交通流情况及群众出行需求规划“立交”。
信息日报全媒体记者陈志燕/文
建议
将井冈山大桥“西岸平交”方案改成“西岸立交”
宋先生介绍，吉安市井冈山大桥于2024年年底拆除重建，新建工程采用“西岸平交+东岸立交”的设计方案。他表示，井冈山大桥使用至今已有50多年，是吉安人的记忆，为了市民便利、安全通行进行重建，是一件利民的好事。但他认为，井冈山大桥新建工程如果按“西岸平交”设计方案，可能会导致该市沿江路、大桥西路的路段车辆拥堵,因此，建议将“西岸平交”改成“西岸立交”。
回应
平交方案预留了改造成立交的建设条件
为此，栏目组将建议转办给吉安市交通运输局，吉安市交通运输局回复表示，井冈山大桥重建工程在设计阶段针对西岸交通组织方案分别从实用性、经济性、景观性等方面进行比选，经专家多轮研究论证并向公众征求意见。
工作人员表示，平交方案可满足较好的交通通行条件。根据交通流预测，至2035年大桥西路至沿江路交叉口服务水平仍保持较好水准，平均延误时长仅为0.5到1个信号周期。
此外，如按“西岸立交”方案涉及拆迁房屋及地下管线改迁工程量大，拆迁建筑面积约8000平方米，相对“西岸平交”方案增加工程造价约1.9亿元。所以最终确定“西岸平交”设计方案，并对会对交叉口范围内沿江路、大桥西路进行渠化拓宽改造。
同时，在平交设计方案中，预留远期提升改造为立交的建设条件，远期将根据交通流情况及群众出行需求规划立交。
