新能源货车车主万先生怎么也没想到，续保机动车交通事故责任强制保险咨询台，工作人员告诉记者。
该工作人员表示：“要看‘过户’情况，南昌的公司不一定会承接。”
被问及为什么需要“过户”、承接后需要等待多少个工作日等问题，该工作人员没有明确回复，只是留下相关联系方式。但截至发稿前，记者未收到该公司的回复。
中国大地财产保险股份有限公司江西分公司》，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决部分车辆因风险较高而投保难的问题，确保市场上愿意投保的车辆都能得到保障。
相关法规明确“交强险不得拒保”，但为何对于万先生这类新能源货车车主投保交强险的需求，多家保险公司不置可否，甚至“拱手相让”给其他公司？
带着疑问，记者打算向江西省保险行业协会了解情况，但该协会相关负责人婉拒了采访请求，称可向行业监管部门国家金融监督管理总局江西监管局咨询。
国家金融监督管理总局江西监管局就相关问题给本报回复称，由于新能源车险尤其是新能源货车险赔付率高，保险公司出现不同程度的亏损，新能源车投保难、续保难的问题逐步显现，新能源车投保难、续保难的问题确实存在。
国家金融监督管理总局江西监管局表示，近期收到了部分新能源车主的投诉或举报件，已按照相关规定，将投诉件转至相关保险机构处理，并对监管职责内的举报件进行了受理和核查。
该局还强调，将密切关注市场动向，对于拒保或者拖延承保交强险、强制投保人订立商业保险合同、提出附加其他条件的要求等违法违规行为露头就打，决不姑息。
值得一提的是，截至目前，该局无针对新能源货车交强险投保难、续保难情况的行政处罚案例。
专家：借助科技手段减少保险公司顾虑
“事实上，近几年普遍存在新能源货车投保交强险难的问题，主要原因是其赔付率过高。”江西财经大学金融学院胡少勇博士向记者介绍。
胡少勇表示，新能源货车驾驶方式与传统燃油货车相比有细微的不同，一旦发生交通事故，新能源货车部分零件需要从专业生产厂家处购买，其成本远超传统燃油货车，这些原因导致保险公司不愿意接收交强险这个“烫手山芋”。
为此，胡少勇建议，结合新能源货车运营状况、司机驾驶行为、动态信息等数据，运用科技手段对新能源货车进行监控，建立专业的预警防范系统，保障其运营安全，减少保险公司认为其交强险赔付率高的顾虑，同时相应的保险条款也应与时俱进，为新能源货车投保提供保障。
