日前，省发展改革委、省交通运输厅、省商务厅、中国铁路南昌局集团有限公司联合印发《江西省有效降低全社会物流成本重点任务清单》(以下简称《任务清单》)，从深化重点领域改革、大力发展多式联运、加强创新驱动和提质增效等六方面，提出一系列针对性和操作性强的硬举措，进一步降低我省物流成本，让经济“筋络”更畅通。
因地制宜物流降本增效“实操图”，交通资源回暖“再就业”；琳琅满目的商品依托物流降本跨越山海，走向世界……“新”模式催生物流降本“新”机遇，有效降低全社会物流成本，江西如何走在前面？
高安国际会展中心。近年来，高安市大力发展会展经济，举办中国商用车及配套产业博览会，推动商用车产业发展。
南昌国际陆港。
“空中快递员”正在运输脐橙。
深化重点领域改革 传统货运告别“小散弱”
“十万大军跑全国，有路就有高安车”“穷不丢书、富不丢猪，再苦再累也要跑运输”，这是高安城里流传的说法。“我这辆解放牌牵引车花了40多万元，首付10万元，在公司贷款30多万元。”陈旗座是一名“80后”司机，最近他贷款买了一辆新车，挂靠公司为其办理好相关手续。
在跑运输的亲戚朋友带动下，加上当地政府为推进产业发展给出的利好政策，让高安多数人投身于汽运产业中，陈旗座就是其中一人。
为了尽快还清贷款，车一到手，陈旗座就迫不及待地寻找货源，充分利用高安的网络货运平台。“只要算下来有钱赚，我就接活。”陈旗座在采访中向记者表示。
伴随着行业变迁，“小散弱”等传统挂靠模式难以为继，高安市物流汽运探索转型升级之路迫在眉睫，需要通过改革找到出路。
当地职能部门和物流企业是这么想的，也是这么做的。运力是高安市物流汽运的突出优势，把握好货源这个关键点，深化重点领域改革，实现由纯挂靠企业向实体物流企业转型，是高安市物流汽运寻求突破的关键。
汽运企业向实体物流转型，需要在接受司机挂靠的同时为他们解决货源问题。高安市货运汽车产业基地管委会党委书记胡艳云说，以前挂靠公司的主要业务是办证、贷款和保险。向实体物流转型后，汽运公司承担起具体货源运输业务，核心业务变成货源平台、结算、汽车后市场等。
目前，高安市已经有100余家企业成功转型实体物流，4A级以上物流企业数量占江西省的40%。在大力引导本土企业向实体物流转型的同时，还引进了顺丰、壹米滴答、中通、百世、跨越等国内行业头部企业落户，发挥“鲇鱼效应”激活市场，倒逼本土更多企业转型升级。
大力发展多式联运 货物运输实现便捷出口
伴随着汽笛长鸣，满载着“江西制造”的铁海联运班列在赣江新区海关的监管下依次驶出南昌国际陆港，标志着南昌国际陆港至厦门港“昌厦—港通”铁海联运班列正式开行。
“水运+铁路”，是多式联运的一种典型方式——通过将不同的运输方式有机组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输，可以有效提升运输效率、降低物流成本。
此次首发开行的两列班列将花费18小时到达厦门港区，再搭乘国际班轮驶往最终目的地——越南海防和柬埔寨西哈努克。
赣江新区海关物流监控一科科长肖成表示：“针对本次班列，南昌海关与厦门海关进行了多次沟通，制定相关监管方案，实行‘属地审验+口岸核放’的联动监管模式，优化了转关办理、施封验封的作业环节，通过南昌与厦门两地海关舱单互认、监管互助、信息互通等手段，进一步简化了通关手续。”
据了解，这两趟班列均采用海关创新监管模式“一港通”通关模式，在新模式下，企业只需在南昌国际陆港办理一次报关手续，即可享受“一次报关、一次查验、一次放行”的通关便利，实现全程运输不停歇，货物到港即装船。流程精简，整体物流成本显著降低。
集装箱装卸有条不紊、铁矿石转运作业繁忙、新通道拓展加快推进……随着城西港铁路专用线全线开通，九江综保区作业区和京九线等铁路干线相连，铁路与港区实现无缝对接。
“多式联运‘一单制’‘一箱制’，让我们发货轻松多了。”富和集团晟航物流公司负责人游斐向记者表示。过去发一单货，要对接公路、铁路、港口等，开多张货运单据，陆运和海运的集装箱也不通用，要在港口换箱。如今，托运方一键下单，多式联运经营人全程负责，一张货运单据可在运输各环节顺畅流转，货物到港不换箱，直接登船，实现降本增效。
作为全省唯一通江达海的一类水运口岸，九江拥有152公里长江岸线，通江达海成为其开放发展的独特优势。这是国家重点推进的长江干线港口铁水联运疏港铁路项目之一，也是我省持续整合优势资源、大力发展多式联运、科学布局运输方式降低物流成本的又一典型案例。
加强创新提质增效 “空中快递员”批量上岗
生鲜运输、快递集散、应急配送……低空物流如今已进入加速发展阶段。在赣州，当地抢抓低空物流发展先机，集中资源建设低空经济产业园，夯实产业发展基础；同时瞄准低空物流解决方案，不断完善产业链条。随着相关经验模式从试点走向推广，当地低空物流产业也不断壮大。
在赣州市南康区龙回镇脐橙园，伴随着“嗡嗡”声响，一架架无人机作为“空中快递员”腾空而起，将一筐筐脐橙从山上果园运往山下仓库。仅仅几分钟，数百斤重的脐橙便运载完成。
“赣南脐橙大多种在丘陵地带，过去，果农们需要用肩挑或者手推车将脐橙运送到收购点，费时又费力。”南康区人武部工作人员介绍，如今，民兵无人机分队登场，有效解决了水果运输难题。每架无人机最大负荷达到100斤，为有需求的果农提供运输服务，大幅提升运送效率。
走进赣州低空经济产业园，顺丰集团的丰翼科技新研发的虎鲸无人机、丰舟90型、方舟80型等垂直起降运载无人机伴随着嗡嗡声飞上高空。
虎鲸是丰翼科技针对欧洲市场开发的新机型，由于在国外进行适航性测试的成本高且测试条件不充分，公司最终选择了南康。
据了解，为了方便无人机测试，赣州低空经济产业园在设计之初就考虑完善测试环境，因此也成为集零部件工程测试、整机产品检测认证、低空飞行空域管理、飞手执照操控培训等于一体的全产业链低空经济产业园区。
“向天空要GDP”，靖安、共青城、浮梁等通用机场目前已建成投运，瑞昌通用机场正在建设，南城等7个通用机场的前期工作也在加快推进，全省“一主一次六支”民用运输机场网已基本形成。
政策力度再加码 推动江西物流降本增效
现代物流是经济的“筋络”。我省最新出台的《任务清单》中，从深化重点领域改革、促进产业链供应链融合发展、健全物流枢纽与通道网络等六方面，聚焦物流领域的重点任务和关键环节，提出了49条务实举措。
“近年来，江西推动全省物流成本不断下降，2024年全省社会物流总费用与GDP的比率预计同比下降0.5个百分点。”省发展改革委党组成员、副主任李庆红表示，但与部分先进省份相比，我省仍存在运输结构不优、物流与产业融合不够、信息化水平不高等问题。为解决物流领域存在的问题，推动经济高质量发展。本次印发的《任务清单》，提出了系列针对性和操作性强的硬举措，将进一步降低江西的物流成本。
文／图 万昱 江南都市报全媒体记者陈远路
