花了26万余元购买了一辆特斯拉纯电动乘用车，才开了不到半个月就出现故障，车主向特斯拉4S店提出退车申请，但售后方却表示需要签署二手车交易协议，这令车主感到不满，明明是按照汽车三包法规定申请退车，为何变成了二手车交易？近日，市民涂女士向江南微帮办栏目反映其遭遇的糟心事，并希望帮办记者能帮她维权。
投诉
提车半个月特斯拉出现故障
今年3月29日，涂女士下班后，驾驶刚买不久的特斯拉电动汽车回家，路上车辆突然发生了方向盘抱死现象，不能转向。这一突发情况让涂女士感到后怕。“回想当时发生的一幕，现在还是心有余悸，这要是开车行驶在高速公路上，我的生命都有危险！”涂女士气愤地说。
涂女士表示，今年3月15日，她花费26.19万元在南昌恒望特斯拉中心购买了一辆后驱model Y纯电动乘用车。3月29日中午，涂女士驾车时感觉方向盘出现了明显的“齿轮感”，于是拨打特斯拉售后服务电话，客服人员表示可以周六去特斯拉服务中心检测。不料，当晚7时许，涂女士下班驾车行驶途中就出现方向盘抱死现象，不能转向。她立即打开双闪将车辆停至路边，并再次致电特斯拉售后。在售后人员的指导下，她放慢速度将车辆“挪”到了小区，然而在进入地下车库之后，再次出现了方向盘抱死情况。事发次日，涂女士的车被拖回特斯拉售后服务中心。
“3月30日中午，售后人员表示在下载数据检测后，发现是转向系统故障，方向机出现了问题。我当即提出了退车的要求。”涂女士表示，这是比较严重的车辆质量问题。
质疑
退车为什么要签署二手车交易协议
涂女士表示，在其提出退车要求后，特斯拉售后方却一直没有给她一个满意的答复。“因为我是贷款购买的，特斯拉(销售方)一开始同意了退车，但是要求我承担15天的保险费用和银行贷款利息。”涂女士说，自己是受害者，车辆开在路上出故障，要不是当时自己及时撤到路边后果不堪设想，于是她拒绝了对方给出的这一方案。
随后，在市场监督管理部门的协调下，特斯拉售后部门答应了退车，并不用涂女士承担保险费用及相关利息，但是却要求涂女士签署一份二手车交易协议。“这份协议中的一些条款我不能认同，而且我现在是申请退车，并不是把这辆车作为二手车再重新卖给特斯拉。”涂女士表示无法接受相关条款，不想签署这一协议。
回应
特斯拉承认车辆存在故障并提供多种解决方案
4月7日下午，帮办记者陪同涂女士来到南昌恒望特斯拉中心售后中心。该中心售后人员拒绝接受采访，并表示，会由特斯拉相关部门给予媒体回复。
当晚，特斯拉相关工作人员给了帮办记者一份书面回复：“车辆发生故障后我们第一时间提供了代步车给客户使用，并提供了多种解决方案给客户，希望妥善地为客户解决好相关问题，让客户有更好的体验。目前，我们已经和客户达成了一致意见。”
针对特斯拉的书面回复，涂女士表示，对方还是要求签署二手车交易协议，她则希望在这份协议中加上几条可以保护自身权益的条款，因此双方还在就协议内容进行沟通协商。
