记者了解到，南齿站全长283米，最大开挖深度为18.9米，设计为地下两层框架结构，设置5个出入口，2组风亭，沿庐山中大道主干道南北向呈“一字型”布置。同时，该站为铁路代建项目，招标晚、开工迟，前期工作复杂繁琐，涉及征拆、交通疏解、管线、借地等多项工作。为保证南齿站围护结构的顺利施工，南昌轨道交通集团项目分公司组织施工团队，通过精心策划，将前期工作任务分解落实到人，积极与相关单位对接，提前介入摸排地下管线，一次性完成管线迁改到主体及附属外侧，同时通过探沟开挖、灵活场布、工序优化等，组织车站围护结构施工。
面对严峻的外部征拆环境，项目分公司克服各种困难，先后完成了临街房屋拆迁、临时交通疏解道路开辟、地面附着物拆除，以及自来水、燃气、高压线、通信等管线改迁工作。特别是针对国防光缆，按照“探、拨、护、保”四字方针，进行了分段拨移保护，见缝插针、跳孔打桩，在保证安全的情况下，实现了主体围护结构全封闭，为1号线北延工程按期实现洞通提供了有利条件。