1995年，还是少年的小军来到南昌游玩，他从南昌老城区往红谷滩方向眺望，看不到高楼林立，只有错落的村庄。时隔21年再次踏上这块土地，这座城市的变化令他惊讶。于是，他把家搬了过来，一直生活到现在。尽管说不清这座城市所有的改变，但他清楚地记得，家门口这条道路是怎样经过修整变成如今的便捷模样，“那是城市交通变化的一个印记”。
交通的变化是城市发展的一个缩影，交通的软硬件与市民更是息息相关。其中，交通的硬件与路网规划设计、道路提升改造有关，而诸如车辆礼让行人、文明出行等软件则关系着城市的形象。一周以来，本报全媒体记者四处走访，记录下南昌交通软硬件的变化，了解市民的看法。从这些变化中我们可以看到，南昌这座城市是如何朝着更美丽、更文明目标不懈前行的。
从水泥路到沥青路
南昌发展日新月异
“刚来南昌的时候，我店门口这条凤凰中大道还是水泥路，现在都铺上沥青了。”小军是余干县人，今年44岁，他16岁时就来到南昌城区玩过，那时红谷滩地块在他的印象中就是一块荒地，只看到几个村子坐落在那里。2016年他带着妻子孩子来到南昌，一待就是6年。谈起这座城市的变化，他感叹道：“真的是日新月异！”
2016年，小军和妻子计划着来南昌做点小生意，最终选择在红谷滩区凤凰中大道一小区门口盘下一个铺面，做起了杂货小买卖。
“那时这条街也是像现在一样热闹，两边都是小餐馆，但中间这条路是水泥路，也没有铁护栏，车子来来往往扬起的灰尘比较大。”小军指着路说。2017年8月，凤凰中大道正式启动沥青罩面工程，不仅水泥路变成沥青路，工程还通过缩减机动车隔离绿化带的面积，拓宽了机动车道。
“交通真的通畅不少。”小军笑道，自从这条路改造完以后，堵车的状况得到了很大的缓解，早上再也听不到此起彼伏的鸣笛声了。在他看来，南昌这座城市每天都在变得更好。这让他相信，在这里生活下去，日子就会有奔头。
2012年，南昌市发布《南昌市干线路网规划》。根据该规划方案，南昌规划“五横三纵”城市快速路，总里程254公里；规划“五横七纵”干线性主干道，总里程317公里，城市干线道路网总体呈“十横十纵”布局；规划“一环十三射”干线公路，总里程1080公里。
截至2022年9月，南昌已建和在建干线路网里程达311公里，占总里程的57%，干线路网骨架已初步形成。地铁1号线北延和东延、2号线东延等项目正加速推进，洪州大桥、复兴大桥、洪腾高架、西二环高速等重大交通基础设施正按规划加快建设，并同步开展骨干道路与新规划的高速公路对接、骨干道路重要节点规划等研究，对次干道以上道路进行交通详细规划设计。
叠山路省胸科医院门前斑马线，车道上的司机停车礼让行人。
凤凰中大道的沁园路口斑马线前，司机停车礼让行人。
礼让行人
城市一道亮丽风景线
漫步南昌街头，文明行为随处可见，司机礼让行人也蔚然成风。2月14日上午8时许，正值上班的高峰期，红谷滩区凤凰中大道上的车辆川流不息。而在沁园路口处的斑马线处，途经此处的车辆都会为过路行人自觉减速、停车让行；在叠山路省胸科医院门前斑马线上，几名老人正缓慢步行——尽管在线外等待行人通行的车辆越积越多，可是并没有司机急按喇叭催促，他们耐心等待着，直到老人安全通过。
“南昌这么多车、这么多路口，绝大多数司机都会在经过斑马线时礼让行人，这让我们很有安全感。”南昌某高校学生杨涛告诉记者，南昌司机的文明行车让许多像他一样的外地人倍感亲切。
实际上，司机“礼让行人”的习惯并不是一朝一夕形成的，它离不开长达数年的城市治理——自2017年6月，南昌交警在全市范围内对机动车途经斑马线时不减速、遇行人不礼让停车的交通违法行为开展专项整治以来，经过长达数年的“矫正”，包括斑马线不礼让、车窗抛物、乱鸣笛等一系列不文明交通行为得到了有效遏制。
以斑马线不礼让交通行为整治为例，仅2023年1月1日至2月24日，南昌市就通过电警抓拍、现场查处以及群众举报等方式纠处“不礼让”9452起。正是连续多年对不文明交通违法行为的有效治理，让文明交通理念深入人心，广大驾乘人员才会把被动守法转变成一种自觉习惯。
阳明路与胜利路交叉口设有“右转弯盲区”警示带。
东湖区中山桥东公交站的盲文触摸式公交站牌。
这些变化
体现着城市的温度
道路是城市的“血脉”，路名是城市的灵魂。对于一座城市而言，一个好的路名能够展现它的气质和文化，记录它的历史。这种历史和文化，都来源于日积月累的市民生活，它镌刻着市民的情感印记，服务着市民的交通出行，更彰显城市温度。
当你行走在南昌的街头时，有没有想过这条路为什么取这个名字？2020年和2021年这两年，在南昌市公开的二十多条新命名道路中，强农南路和强农北路都处在江西农业大学周边，蕴含加强农业发展之意。在青云谱区新增的一条南起新溪桥南一路、北转东至新溪桥西二路的新安巷，因该巷处在新溪桥片区，蕴含幸福安康之意，故取名为新安巷。
有些路名有着美好的寓意，有些路名藏着南昌的文化，从这些路名中你可以了解到南昌的地域历史。在2020年新增的一条位于新建区南起乔溪公路、北至石咀路的道路，就结合当地的民间故事——《浴仙映霞》，取名为浴仙路。而属于新建区南起金山大道、北至海昏侯国遗址公园的那条路，原命名为海昏侯大道，后改名为紫金大道，则是因为这条道路通往海昏侯国遗址“紫禁城”。
停车难问题困扰着市民出行。要实现停车资源与汽车数量之间的平衡，是一道让城市更有温度的民生课题。2016年，南昌全面启动公共停车场建设，并将停车场建设作为城市更新和补齐民生短板的重要内容。2016年至2021年，南昌市新建公共停车场547个，增加泊位134931个。
2020年，南昌市结合停车的新需求，启动新一轮《南昌市社会停车场布局规划》(2021-2035年)修编工作。根据新一版规划，南昌市中心城区共规划社会停车场547个，合计13.9万个泊位，其中近期(至2025年)规划公共停车场207个，规划公共停车泊位数约5.5万个；远期(至2035年)规划公共停车场340个，规划公共停车泊位数约8.4万个。
对于一部分并不清楚“右转盲区”存在安全隐患的市民来说，设置“右转弯盲区”的警示带则能减少交通事故，更体现出一座城市的精细化管理和对市民安全保障的上心。在八一大桥下阳明路和胜利路的交叉路口，“右转弯盲区”五个大字醒目地印在了地上，这是为了提醒行人和非机动车驾驶者，在通过这个区域时，如遇到车辆尤其是大型车辆右转时要进行避让，切不可在此区域停留。同时，提醒机动车司机转弯时，也应控制车辆的转弯半径，使其“内轮差”不超出此区域。
据了解，南昌市从2021年开始，就在多个路口设置了“右转弯盲区”警示带。目前，南昌共有110个“右转弯盲区”警示带，分别设置在46个路口。
让城市更美丽
我们还能做些什么？
当然，这座城市仍有不少亟待提高的地方，它不仅需要城市管理者下功夫，也需要每个市民热爱这座城市，并承担起自己的责任。
●一段路上7个坑，叠山路变“历险路”
叠山路全长2.1公里，沿路有省胸科医院、南昌市北湖小学等单位和机构，又与胜利路、八一大道相交，是南昌老城区的一条重要支路。尽管在2020年5月经过一次道路提升改造，现在叠山路的路面依然“伤痕累累”。从叠山路象山北路口至环湖路口这段不到500米的路段，就有7个坑洼处。其中，最大的一个坑直径为0.7米，深0.13米，车辆驶过时车身都会晃动一下，并把坑中的沥青带出。此外，叠山路还存在窨井盖坍塌下沉、低于路面数厘米的情况。有些路段虽有修补的痕迹，但这些“补丁”大多数高于路面约4厘米，让整个路面更加凹凸不平。
此外，叠山路的人行道上很多地砖还出现了松动、开裂的情况，天晴容易磕到脚，下雨时，地砖的接缝处会形成积水，稍有不慎踩上去，就会溅湿鞋裤。
“这条路能改造一下就好了。”在叠山路上开店的熊大爷叹了口气，在他店正门口的人行道上，有一块区域凹陷了，一下雨就会变成一个小水坑，让一些顾客望而却步，他只好开一个侧门以方便顾客进出。
●盲道变“忙道”，谁能来帮“盲”
据省残疾人联合会数据显示，截至2023年1月30日，我省视力残疾注册人数为126570人，南昌市视力残疾注册人数为12726人。视障人士的出行便利是衡量城市文明的一个标准。
在东湖区中山桥东公交车站候车亭，除了有平时最常见到的显示多路公交车运行线路的站牌，还设置了盲文触摸式公交站牌。视障人士在此乘坐公交时，可以通过触摸盲文来了解公交路线。据了解，为了方便视障人士出行，南昌公交在2015年投入了一批盲文公交站牌，分别设置在里洲小区、南大一附院北门及一些学院路口等站台处。
除了盲文触摸式公交站，盲道是视障人士安全出行的绿色通道，也是他们能够接触社会最便捷、直接的道路。但在城市里面，非机动车的乱停乱放、盲道的不规范设计，都让盲道变成了“忙道”。
在民德路与八一大道交叉口西的人行道上，盲道被管道和水泥分隔得凹凸不平，不细看无法辨别这是一条盲道。不远的叠山路上，有的车辆停在盲道上，有的被建筑物占用，原本一条完整畅通的盲道，被这些随意乱停的车辆分割成了若干段。在环湖路上的盲道，还存在铺到一半就中断的情况。这些都影响着视障人士的出行。
●公交车停靠离站台太远，老人上下车不方便
公交车是老年人出行的首选，有时公交车司机不够细心就会给老年人乘车带来不便。以南昌市224路公交车为例，它途经红岭花园、凤凰中大道翠园路口、省人民医院、南大一附医院南门等多个住宅区和医院站点，乘客不少是老年人。但公交车司机在停靠站台时，常常离站台边沿太远，一些老人无法借助站台高度直接踩上公交车，只能走到道路上双手紧抓着公交车门边的把手，缓慢地迈上公交车，既难为老人上车，又耗费等待时间。
而公交车停车离站台太远带来的麻烦还不止于此。“在早高峰坐公交车的时候，有很多电动车从站台和公交车中间穿过，非常危险。”市民张女士郁闷地说，她有几次在下车时，险些被后面驶来的电动车撞到，因此每次下车前她都会伸出头观察公交车后方是否有车。“如果司机师傅能够把车停得离站台近些就好了。”
文／图 张文琪 江南都市报全媒体记者李巧
