公交公司工作人员在帮助菜农上车。本报全媒体记者 蔡颖辉摄
7月16日5时10分，天刚微亮，位于南昌市向塘镇浃溪村的179路公交起点站就已经喧嚣起来。肩上挂着毛巾、刚摘完菜的黄根香挑着还沾有露水的新鲜蔬菜担子放在公交车旁，等待车开门。旁边其他菜农也一样，他们准备挑着蔬菜去赶市区的早市。
这是黄根香第一次去南昌市区卖菜。63岁的黄根香种菜卖菜多年，能挑着担子进市区卖菜，得益于最近新开的这条公交“菜农专线”。这条专线，解决了菜农卖菜难、进城难的问题，也让城区居民吃上了菜农自种的新鲜蔬菜。
“不要挤，一个个来”“先把菜放上去，等下到前面买票”……5时30分，179路公交“菜农专线”停在了始发点，车门一开，菜农们就肩扛手提地将自己的蔬菜往车上搬。南昌公交运输集团四公司二车队值班员龚红玲一边维持秩序，一边给年龄大的菜农搭把手，帮助他们把沉重的大包蔬菜提上车。
“以前179路是普通公交线路，早起赶到市区上班的乘客与菜农一起搭乘头班车出发。菜农们肩扛手提蔬菜上车比较慢、耽误时间，上车后，大包小包的蔬菜又占地方，经常引起矛盾。”龚红玲告诉记者，车队将情况与菜农的需求向上级反映，希望能有办法既让更多菜农进城卖菜，又能不耽误其他乘客的行程。
“6月中旬，上级决定试运行一趟‘菜农专线’早班车。这趟车在向塘镇内各站点接菜农，出向塘镇后进入南昌市区到站才停车，方便菜农尽快进入市区，将蔬菜卖个好价钱。”
“以前5点多来坐车，8点都不一定到得了市区。”64岁的菜农王根凤告诉记者，开通“菜农专线”前，她每次挤公交时，菜都不敢多带。“菜带多了难上车，有时候要等五六趟车才能挤上去，公交车停的站数又多，起了个大早赶了个晚集。这条专线开通后，我每天7点多就能赶到市区集贸市场占个好位置，带的菜又多又新鲜，现在一天能赚100多元。”
随着“菜农专线”往市区进发，沿途不断有菜农提着蔬菜上车。记者数了一下，车上菜农有22名，但整个车厢已经被大包小包的蔬菜与扁担等物品塞满。
“就是因为进市区卖菜难，我以前是到莲塘镇去卖菜，10斤辣椒要卖3天，又累又赚不到钱。听说开通了专门送菜农到市区的公交车，我今天特意带些菜跟她们一起去试试，卖得好我就天天来。”黄根香笑着说。
南昌公交运输集团四公司工作人员告诉记者，“菜农专线”试运行后，得到当地群众一致好评，7月10日，由三江镇开往市区的第二条“菜农专线”也已开通，极大方便了当地菜农。
7时左右，“菜农专线”到达三店西路口站，黄根香跟着几名同伴下车，他们挑着担子，步履匆忙地直奔京山农贸市场。在市场后面的小街巷内，黄根香熟练地用塑料袋铺地，将带来的辣椒、苦瓜、马齿苋等蔬菜分堆放好。“这马齿苋很新鲜，我要两把”“苦瓜怎么卖的”“给我称下辣椒”……摊子刚铺开，黄根香就被识货的市民包围，几分钟不到，马齿苋卖掉一大半，苦瓜也卖掉了三分之一。
虽然“菜农专线”深受菜农欢迎，但一趟车只能拉二十多人，公交公司能赚钱吗？
“单纯算成本账的话，‘菜农专线’肯定亏钱。”南昌公交运输集团四公司负责人万玲介绍，单程30多公里的油耗与司机等人工成本远超过票价。“但我们公交的‘公’字是公益性，不能一味算经济账。运行‘菜农专线’，一是能解决乘客与菜农之间发生纠纷矛盾的问题；二能解决当地菜农进城卖菜难的问题，帮助菜农增收；三是能让城区居民吃上新鲜农家菜。这样利民的好事，集团领导也非常赞许，所以哪怕是亏钱，我们也要运行‘菜农专线’，甚至又开了第二条专线。以后可能还会开通其他区域的‘菜农专线’，加快农产品流通，助力乡村振兴。”
记者手记
便民利民的暖心举措
城市居民喜欢菜农田间地头自种的蔬菜，菜农也想减少流通环节，把新鲜蔬菜挑进城销售，但面临运输成本高、耗时长、挤公交车人菜混杂容易有矛盾等问题。“双向奔赴”的好事却因为菜农出行难的问题变成了难事。好在南昌公交急群众之所急，用为民担当“担”起了菜农进城的蔬菜，打通了菜农进城销售的“堵点”。
公交“菜农专线”的开通，既能让城区居民吃上新鲜农家菜，平抑菜价，又能让菜农增收，助力乡村振兴。多开一个特殊的班次，不起眼的小举措却连接大民生，惠及城乡两端，贯彻了以人民为中心的发展思想。希望相关部门多从便民、利民角度出发，推出更多这样暖心的举措，增加群众的获得感、幸福感、安全感。(蔡颖辉)
易永艳 江西日报全媒体记者 蔡颖辉
