近日，多名读者反映，黄金埠大桥是上饶市余干县第一座跨信江大桥，也是连接抚州、景德镇、南昌、鹰潭等多地交通的一座必经之桥。该桥始建于1972年，由于“年事已高”，2016年11月被鉴定为四类危桥。为了保障安全，每逢重大节日，当地会对黄金埠大桥进行交通管制，平日对来往车辆进行限高、限载、限速，给百姓出行带来不便。黄金埠大桥重建已列入省市重点督办工程，但这一民生工程的重建迟迟没有进展。对此，记者进行了深入采访。
为保障安全，黄金埠大桥栏杆加装了隔离带。本报全媒体记者 洪怀峰摄
危桥“上岗”百姓出行难
黄金埠镇是赣东北重镇，也是全国100个重点建设试点镇之一。这里因处余干、万年、余江、东乡、鹰潭交界区域中心。附近十里八乡的居民都汇集该镇，很多经营服装、农产品的商人也汇集到该镇，而黄金埠大桥成为周边县市途经206国道的必经之地，是名副其实的咽喉要道。
黄先生是东乡区珀玕乡人，常年往返于黄金埠镇做农产品运输生意。“限行、限载、限速，运货走黄金埠大桥几乎不可能了。”黄先生告诉记者，早在2018年2月，余干县政府就发出了一则通告，称该桥经省专业机构检测鉴定为四类危桥，存在较大安全隐患。当地已经对该桥实行交通管制，对来往车辆实施限高、限载、限速措施，即限高3米，禁止3轴及3轴以上、总重20吨、轴载8吨以上重型车辆通行，限速20公里/小时。
为了把农产品运到黄金埠镇，黄先生不得不绕行鹰潭市余江区的一座大桥，每次要多走约20公里。黄金埠大桥成了危桥后，除了影响货运，也影响周边百姓出行。今年端午节期间，信江黄金埠段有龙舟赛，为安全起见，当地政府对黄金埠大桥进行交通管制，并装上隔离防护栏，不允许车辆上桥，导致来往车辆堵在大桥两岸。
“我本来是趁端午假期从南昌赶回余干梅港乡看望父母，没想到端午节那天，黄金埠大桥被交通管制，9时40分被堵在黄金埠镇高速路口，根本过不了桥，直到当天下午5点多才放行。”戴先生告诉记者，他们盼黄金埠大桥能早日重建，解决困扰大家的出行难题。
资金缺口较大难开工
余干县政府官网公开资料显示，黄金埠大桥始建于1972年，桥面净宽7米，桥梁全长393.7米，2004年9月18日至2005年5月7日对其加固提载，2016年11月被省检测单位鉴定为四类危桥。
记者7月18日从省交通运输厅了解到，黄金埠大桥重建是民生工程，已列入省市重点督办工程。G236升级改造项目(含黄金埠大桥)已纳入我省“十四五”项目库。目前，省交通运输厅正在按标准和程序拨付资金补助。另外，黄金埠大桥属于信江三级通航碍航工程，按照三级通航要求需要拆除重建。但地方政府积极性不高，主要是资金缺口较大。
“总资金需要约4亿元，省财政拨付补助资金1亿余元，余干县政府要拿出2亿余元，我们多次督促当地政府响应群众呼声，加快推进黄金埠大桥重建工作，尽快开工。”江西省交通运输厅一名工作人员告诉记者，黄金埠大桥重建无进展，主要是地方政府配套资金没有到位。
对此，上饶市余干公路事业发展中心一名负责人也告诉记者，黄金埠大桥重建确实早已纳入了我省“十四五”项目库，但现在县财政确实拿不出这么多钱，去银行贷款也贷不到这么多钱。
据悉，余干县政府曾考虑发行债券来筹集资金，但发行债券要有盈利，而重建黄金埠大桥是一项民生工程，属公益项目，不可能有盈利，所以发行债券筹集资金也行不通。因此，对于黄金埠大桥重建何时能开工，目前还没有具体的时间表。
江西日报全媒体记者 洪怀峰
