记者在现场看到,车辆进入作业区段后,施工人员手持对讲机站在道岔捣固车旁指挥操作手进行作业,CDC-16型道岔捣固车两条“机械臂”犹如“变形金刚”的双手,不断伸缩调整角度,插入、震动、提升,每完成一孔的施工,施工人员会根据线路质量对参数进行微调,确保作业精度控制在1毫米之内。
南昌东站是昌景黄高铁的起始站,站场规模为8台16线。机械化精调施工主要根据轨道测量数据,运用大型养路机械对轨道几何状态进行精确调整,使轨道精度达到规范标准,满足高速列车快速、平稳、舒适运行要求。相较于人工作业,机械化精调作业工作速度更快、精度更高。
据介绍,本次机械化精调施工,涉及线路捣固、道岔捣固、线路打磨、线路稳定等多个施工项目,施工工期紧、任务重,鹰潭工务机械段合理制定施工方案,调用CDC-16型道岔捣固车、DCL-32型线路捣固车、WD-320型稳定车等10余台大型养路机械参与施工。为了保证施工进度,参与施工的各车间避开高温作业时段,每日18时至次日9时间进行施工,保证施工进度。同时加强线路质量检测,确保施工质量符合要求。
记者了解到,本次施工将持续到8月中旬,计划对昌景黄高铁122公里线路、163组道岔进行捣固作业,对437公里线路、103组道岔进行打磨作业,施工完成后,将有效提升线路质量,为高铁按计划开通创造良好条件。