采砂船采砂工整个白天在江面作业
杜跃斐告诉记者，他所在的区域位于南昌市赣江中支的南赣8号采区，由“南赣采0190号”采砂船负责开采。不远处的那艘采砂船船体呈蓝色，共有三层，船体后部两侧还各拖着一根粗大的黑色“手臂”。
“这艘采砂船是链斗式的，属于流动作业的砂石采掘工具，每天的采砂量能达到上万吨。而两侧的‘手臂’就是皮带传输带，砂石通过此装载到运砂船上。当运砂船达到装载核定量时，‘手臂’会自动收起。”杜跃斐说，自己作为班长，每天和其他3名工人从8时一直干到18时，负责协调管理运砂船装载等各项工作。
说话间，记者登上了采砂船，“轰隆轰隆”的机器声不绝于耳，震得脑袋发晕。“我们今天的开采任务约1万吨，工作量较大，现在气温高，一定要注意防暑”“量方复核时要切记胆大心细”……杜跃斐是用喊叫的方式开始了当天的安全教育培训。10分钟后，第一艘运砂船稳稳地停在了采砂船旁。
为确保运砂船方量精准，工人刘涛、邓征立即登上运砂船，开始进行量方复核工作。测量船舶船头、船尾、船身、高度……不一会儿，豆大的汗珠从他们的脸颊上滑落，但他们依然沉着冷静地固定皮尺，眼睛紧盯刻度，认真把好每一个关键节点，保证测量数据精准。
“量方复核是非常重要的环节，测量的准确性能精准控制装砂量。虽然测量要领、核心细节已经了然于胸，但每艘船量下来，起码也要20分钟。”刘涛说，如果来的运砂船是艘新船，则需要耗时更久。
量方复核完成，刘涛向机舱发出信号。在机舱内，工人熊小文用衣袖擦了擦汗水，按下了启动键。随即一连串的链斗在链板的转动下，将砂石提出水面，再通过顶端的筛砂机、过滤网，将砂石筛进砂舱内，而砂舱下方有一个漏斗，砂石经过漏斗散落在传输带上，随后装载进运砂船。
“装满一艘船，差不多需要一个小时。在此期间，还需要与运砂船的操作人员相互配合，适时调整运砂船的位置，以确保砂石装卸顺利完成。”杜跃斐一边说一边用铁锹挖起砂石，仔细察看砂石的质量。时值中午，第五艘运砂船平稳靠岸。杜跃斐继续忙着指挥调度，谈起工作的辛苦，他笑了笑表示说：“夏天温度高，甲板温度能达到四五十摄氏度，敲个鸡蛋在船头上，要不了几分钟就煎熟了。虽然时间长，但这里是我们的‘主战场’，必须要坚持下去。”
随后，记者跟随杜跃斐开始巡检，一圈巡检下来，汗水早已渗透衣服、黏在身上，而更火热的考验还在后头。因为采砂船上机器繁多，且传输带又在船舶两侧，杜跃斐必须一层层爬上设备，冒着酷暑开展更为细致的检查，所有工作完成后，他脱下的衣服能拧出“水”来。
“现在温度高，船上备齐了防暑降温用品，还有冰水、冰西瓜，到了饭点有人送饭来。我们尽量做到不下船，毕竟设备一开就不能停。”杜跃斐说，“当前，我市各重大重点项目正如火如荼建设当中，砂石是工程建设中最基本且不可或缺的建筑材料，能够为经济建设添砖加瓦，大家虽然辛苦一点，但觉得所有的付出都值得！”