昌景黄高铁开通在即，将有越来越多前往景德镇、乐平、鄱阳、余干等地的旅客选择高铁出行。而南昌汽车客运市场却将面临线路班次盈余，实载率降低等现实问题。那么，对于这些变化，南昌汽车客运市场将如何应对？为此，记者进行了相关调查采访。
据江西都市城际公交有限公司副总经理胡勇介绍，为积极应对昌景黄高铁对现有汽车客运市场的冲击，他们主动“探路”前行，凭借路网发达、机动灵活、方便快捷、班次密度大等优势，通过调整票价、加密班次、定制班车等方式方法，实现与高铁共存共赢。
11月30日，记者在徐坊客运站看到，安检处陆陆续续有旅客提着行李进入，现场秩序井然。
据江西都市城际公交徐坊客运分公司副经理文飞介绍，今年11月15日起，南昌至景德镇的票价降幅达到40%，班次则由原来的8个增加至12个。“开往景德镇的班车过去都是从徐坊客运站发车，这次调整之后，不仅是班次加密了，而且还有5个班次直接从瑶湖西客运驿站发车，进一步方便周边旅客出行。”文飞解释道，所有前往景德镇的车辆都是从瑶湖西方向出城，基于此，他们按照“一站带多点”的发展思路，在出城方向的沿线公交站台上设置5个停靠点，同时直接在瑶湖西客运驿站增设发车点。如此一来，住在沿线停靠点附近或是瑶湖片区的居民无需再到徐坊客运站坐车，大大缩短了他们的出行时间。“从瑶湖西客运驿站发车前往景德镇，起码可以节约40余分钟。”文飞表示，目前，前往景德镇方向的客流，日均往返近500人次。
何为定制班车？就是改变传统班车“站到站”的经营模式，向“站到点”“点到点”，甚至“门到门”的服务方向探索发展。旅客可以根据自己的需求，按照规定好的乘车时间、乘车地点以及乘车目的地等信息购票。目前，南昌至鄱阳定制班线共有20辆班车，上座率达到60%。“公司还在积极筹备南昌至鄱阳城际公交的开通，相信今后这种高密度、低票价的城际班线，将持续推动两地公共交通的互联互通，有效提升两地群众的获得感、幸福感。”胡勇表示。