昌景黄高铁开通在即，南昌东站、南昌南站计划与其同步办理客运业务；
昌北机场三期扩建工程第一批次初步设计方案获批……
大道通衢交汇四海，路网纵横广连八方。
一直以来，南昌区位优势明显，是唯一与长三角、粤港澳大湾区和闽东南三角区3个地区相毗邻省份的省会城市。特别是近年来，随着长江经济带、长江中游城市群等国家战略的深入实施，作为共建“一带一路”节点城市，南昌正着力构建“空铁公水”四位一体的现代立体交通体系，加快把“区位优势”转化为“发展胜势”，全力将打造具有全国重要影响力综合交通枢纽的宏伟蓝图，一步步变成现实。
织密城市交通的“干线网”
“七门九洲十八坡，三湖九津通赣鄱。”南昌“依水而建、缘水而兴”，揽山入城，拥湖发展，桥梁对于南昌人来说再熟悉不过。
如今，在母亲河赣江上，南昌已建成12条主要跨江通道，由“滨江时代”走向“跨江时代”。
“十桥同架”拓展城市空间——
“我住九龙湖，平时去南大一附院象湖院区要从生米大桥走，开车要40分钟左右，等复兴大桥和洪州大桥通车，过去大概10分钟，就医快多了。”家住融创茂A2区的市民吴易霖说。
今年6月，南昌市召开新闻发布会“官宣”：将大力实施“十桥同架”规划建设，预计2027年所涉十座桥梁全部完工。
前不久，复兴大桥项目顺利进行首段桥面沥青摊铺，主线贯通进入倒计时。“为确保本次沥青摊铺质量，项目部多次进行沥青摊铺技术交底并召开摊铺动员会，提前谋划编制沥青面层的施工方案。”中国铁建大桥局复兴大桥项目现场工程师龚文林介绍，此次沥青摊铺顺利完成后，标志着向项目主线贯通又迈出了一大步，向年底主线贯通目标吹响“冲锋号角”。
位于复兴大桥上游3公里处的洪州大桥正式进入主缆架设施工阶段、隆兴大桥中支主桥进入主梁施工阶段、昌南大桥首个承台顺利浇筑完成、鄱阳湖旅游公路桥梁工程5座桥梁已于6月29日开工建设……如今，一座座桩基群矗立江水之中，项目建设热火朝天，一批工程建设取得突破性进展。
“通过‘十桥同架’，我市跨赣江主要通道将从‘十一桥一隧’增加至‘十五桥一隧’，将更有力地支撑城市空间拓展。”市自然资源和规划局副局长吴頔说，我市将洪州大桥、复兴大桥、昌南大桥、隆兴大桥等重点跨江桥梁与干线道路建设统筹同步推进，打造贯穿城市东西的洪州大道、复兴大道，推进国道320改线，加快城市北二环快速路建设，持续构建两岸路网新格局，畅快“一江两岸”交通。
干线路网跨入“四环”时代——
“以前从南昌城区去安义古村，从昌铜高速下来后必须绕行石鼻镇街道，要花20来分钟才能到达，旅游旺季时，街道经常出现拥堵。现在走古村大道至少可以节约十多分钟车程，还不堵车，沿途尽是自然美景。”市民王琴说。
今年5月底全面完工的S218