——杭昌高铁黄昌段开通首日见闻
41年后，设计时速350公里的杭昌高铁黄昌段历经5年建设，在皖赣两省间再添一条快速铁路通道，为服务长江经济带、环鄱阳湖经济圈建设提供动力支撑。
12月27日，随着首趟G4012次列车从崭新的南昌东站缓缓驶出，连接南昌与黄山的杭昌高铁黄昌段正式开通运营。与此同时，作为杭昌高铁黄昌段沿线唯一一座省会级大型高铁车站的南昌东站，和联络线上的南昌南站同步投入使用。自此，南昌正式形成以南昌站、南昌西站、南昌东站为主，南昌南站为辅的“菱形”客站布局，南昌高铁枢纽优势进一步彰显。
当天，本报记者兵分多路，分别前往南昌东站、南昌南站，感受新车站为南昌市民带来的便捷；登上首发列车，在平原、丘陵间飞驰而过，体验咫尺间穿越皖赣大好江山。
舒适便捷智能设备充满科技感
7时30分，记者从红谷滩区驾车出发，行驶至洪腾高架主线时，眼前是宽敞平整的双向6车道，全程视野开阔，沿主线行驶10余分钟，南昌东站站房便进入视线，远远望去，站房主体犹如展翅翱翔的“群鹜”，与两侧造型小飞檐和波形雨棚屋面相连，呈现出犹如泛起朵朵浪花、层层涟漪的唯美画面。
踏入南昌东站一层进站大厅，明亮通透、现代大气，中央6条电动扶梯一字排开，两块醒目的电子大屏实时刷新车次信息，无障碍电梯居于两侧，随处可见的落地电子屏为乘客实时引导。
“东站真气派呀”“好适合拍照打卡”“可以实现早餐瓦罐汤，午餐臭鳜鱼了”……冬日暖阳透过玻璃幕墙投射进二楼候车大厅，米色的候车座椅在阳光的映衬下更显舒适温馨，乘客们在检票口依次排队、有序进站。
“东站的各项智能便捷设计十分契合乘客的需求，车站内到处都是电子显示屏，方便查找候车区，座位上还设置了免费充电插座。”为了一睹东站的风采，来自鄱阳的乘客程先枝发车前一个小时就到了，“除了先进的设备，我发现一楼大厅还有一个很大的孺子书房，今后我们乘客在候车的时候可以来此处看看书，很人性化。”
记者注意到，与南昌站、南昌西站不同，南昌东站所有进站安检均设置在高架候车层，旅客安检后即进入高架候车室，便于旅客验证进站。
“全新的‘高架进站’可以给旅客带来很便捷的进站体验。”记者跟随南昌东站副站长邹娴婧的指引进入候车大厅，阳光从层层叠叠波浪形的屋顶玻璃窗洒下，温暖明媚；候车室风柱、检票口三角立牌上均设有电子屏，实时公布车次与检票口信息，智能科技感扑面而来。
通过检票口进入站台，记者发现地面上每隔一段距离，就有一块绿色的电子显示屏，显示屏上显示了车次及车厢位置。“东站站台采用了智能化的电子地标，替代以往粘贴不同颜色的车厢号地面标识。旅客只需要根据电子屏幕指引去找车厢位置即可，极大改善了辨识度和旅客的出行体验，这也是江西省首次运用该项智能便民服务技术。”邹娴婧说，“南昌东站一共设置了14块中柱，不仅美观还具有服务性能。除此之外，在每一处检票口，都有电子屏幕，乘客也可以通过电子屏幕找到自己乘坐列车候车站台、车厢位置等信息。”
穿过车站，来到站前广场，有不少人开着直播，边走边拍边讲解，好不热闹。记者在现场偶遇一群拍照打卡的群众，询问得知，他们是来自附近方大特钢企业的职工，东站首日启用，他们自发前来打卡祝贺。
方大特钢科技股份有限公司的销售员钟福龙告诉记者，公司位于南昌东边，距离南昌站和南昌西站都比较远，机场就更远了，每次出差都要提前很早出门。“现在可以顺着公司门口的洪腾高架直达东站，开车十几分钟就到了，出行游刃有余，非常便利。尤其东站是京港高速铁路、杭昌高速铁路的交会车站，更加方便企业业务人员拓展浙江区域销售渠道，同时也更方便我们接待客户和对外交流，对未来开拓省外市场也大有裨益，公司物资产品的销路势必会更加开阔，公司的品牌效益也会得到更大提升。我们也将以南昌东站为起点，辐射周边省市，深度挖掘潜在客户，谋求公司更好更快更高质量发展。”钟福龙说。
说走就走高铁网高效畅达
8时58分，记者在南昌东站登上G4012次列车，9分钟后，列车缓缓驶出站台，奔向黄山。沿着笔直的轨道一路向前，窗外冬日暖阳洒在广袤的田野上；车内，首批旅客纷纷拿出手机，对着车厢、窗外拍照分享给朋友们，整个车厢欢笑声、讨论声不绝于耳。
“我们是去景德镇探亲，得知年底杭昌高铁黄昌段开通，早早做好了计划等着今天。”旅客万雪英和家人一早便来到南昌东站等候，相比以往自驾前往，新高铁的开通无疑为他们带来更大便利，“之前景德镇只有动车，要2个多小时，我们家又在罗家镇，每次要去西站坐车，路上也要花不少时间。现在好了，高铁站、路线都是新的，早上去，晚上就能回。”
“前方即将到站余干站。”9时21分，车内广播响起提示。3分钟后，列车抵达余干站。杭昌高铁黄昌段线路全长288公里，全线共设南昌东、进贤北、余干、鄱阳、乐平北、景德镇北、浮梁东、祁门南、黟县东、黄山北10座车站，串联起赣皖两省名城、名镇、名湖、名山，沿途美景目不暇接。
“杭昌高铁黄昌段开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达32列。2024年一季度列车运行图调整后，杭州西至南昌东站间每日开行动车组列车最高将达12列。”中国铁路南昌局集团有限公司客运部副主任杨彬介绍。
10时46分，列车缓缓驶入黄山北站，全程用时1小时38分钟。在经过短暂停留后，列车接上了黄山的旅客，返回南昌。
一上车，来自黄山市的郭浩就开始联系南昌的老同学，准备一路从景德镇玩到南昌。“同学约了我去南昌跨年，说有演唱会、灯光秀等超多节目，所以我立马买了今天的首发车票，准备一路玩过去，到景德镇买瓷器，然后去鄱阳湖看候鸟，最后到南昌跨年，而且元旦一早还能看个升国旗再回家。”说起未来几天的旅程，郭浩难掩兴奋，“我们中国的高铁速度让大家在出行上有了更多选择，旅游也可以更随心意了。”
事实上，便捷的交通为人与人之间的交流、城市之间的交流、省域之间的交流提供了通道与平台。杭昌高铁黄昌段的开通，不仅缩短了沿线城市之间的空间距离，还催生了一批新的“网红打卡地”，“周末游”“周边游”成为主流，一场“说走就走”的旅行，随着高铁经济圈的扩大不断延伸。
来自宁夏中卫的万军和妻子两人专程来黄山旅行。26日晚，原本计划返程的他们意外得知杭昌高铁黄昌段开通，便立即改变了主意，坐上首趟列车开启了“说走就走”的旅行。“新旅程的第一站我们到景德镇，之后再一路南下，准备感受这条新高铁带来的沿途好风光。”万军说。
一城四站高铁枢纽优势彰显
南昌是京九、沪昆、杭昌高铁黄昌段的交会点，交通区位使其成为中部地区崛起战略支点城市、长江经济带重要中心城市、“一带一路”重要节点城市，这些也是南昌作为“世界十大动感都会”之一的底气。
12时25分，本报记者乘坐G9860次高铁列车自南昌南站出发前往景德镇市。该趟列车的发车标志着南昌南站正式投入使用，南昌县结束无高铁站的历史，一座城市四座高铁枢纽站格局已然形成。
杭昌高铁黄昌段开通后，南昌站、南昌西站、南昌东站、南昌南站四个车站通过沪昆、京港、杭昌、昌福、昌九等铁路,构建起北上南下、承东启西，外引内联的综合交通网络，南昌高铁枢纽优势进一步彰显。
“南昌南站的开通将对我公司的运营和发展带来极大的便利和促进作用。一方面，南站未开通前，我公司的人员出行主要靠西站，距离30多公里，驾车长达1个小时，且没有直达的公共交通，耗费大量时间，而开通南站后，距离缩短至3公里，驾车5分钟，且有地铁和公交可以直达，可谓是在家门口坐火车，非常方便。另一方面，南站开通后更方便我公司接待客户和对外交流，还凸显了我公司地理位置的优越，间接为公司的运营发展提供了强有力的支持。”江西天佳生物工程股份有限公司董事长肖世平高兴地说。
同时，随着杭昌高铁黄昌段的开通，南昌“1、2、3”小时都市出行圈基本形成，赣东北地区有了通达四方的快速铁路通道，江西“四通八达”的交通优势转化为“四面逢源”的区位优势，构建起“大通道+大枢纽+大融合”的综合交通发展新格局，为推动长江经济带发展，不断拓展区域合作乃至国际合作新空间提供重要的基础设施保障。
生态优先打造世界一流环保线
水天一色，碧野无垠。列车行驶途中经过鄱阳湖，湖水在阳光下波光粼粼。
“之前看到说杭昌高铁黄昌段是‘最美铁路线’，就一直想来体验一下，一路上穿山越水，风光秀美，这一趟值了。”旅客杨柳举着相机与记者分享拍摄到的美照。
一路上的山明水秀，绿意盎然，既是自然天成，也得益于这条高铁线在建设中充分贯彻了“生态选线”的原则。
杭昌高铁黄昌段江西段全长200.3公里，仅桥梁就占152.4公里，桥梁比达到76.1%，是中国铁路南昌局集团有限公司管内赣闽两省桥梁占比最高的铁路。在这些桥梁中，有两座超长桥梁，其中金溪湖特大桥长33.1公里，鄱阳湖特大桥长45.6公里，这两座桥梁长度就占线路总长的三分之一。此外，杭昌高铁黄昌段穿越了长江江豚繁殖地鄱阳湖、无公害水产品养殖基地军山湖、白天鹅群居栖息地金溪湖，跨越信江、乐安江、昌江等十余条河流，以及多个动物保护区和风景名胜区。这也意味着在建设过程中，如何最大程度保护沿线的绿水青山和生态环境是一个必须攻克的难题。
“杭昌高铁黄昌段在设计阶段，我们就通过科学确定线路走向、优化桥型等手段最大程度减少对生态环境的影响。施工过程中，我们又从取弃土（渣）场设计、泥浆排放、隧道污水处理、噪音控制、复耕复绿等方面着手，全面做好沿线生态保护。”昌九公司昌景黄指挥部指挥长杨雷民介绍。在桥梁施工期间，铁路建设者们将所有的泥浆、渣土、污水全部外运，对可能飞溅出来的污泥，采用泥浆箱进行防护，绝不污染湖水；对开挖区域第一时间回填，喷洒草籽，将“绿色”归还大自然。“就拿全线控制性工程鄱阳湖特大桥来说，桥梁全长45.6公里，是全线最长的桥梁，全部采用40米新型简支梁进行施工，较传统简支梁减少墩台230个，少产生弃土约2万方，更好地保护了湖区生态。来时青山绿水，走时绿水青山，我们的目标就是把杭昌高铁黄昌段打造成为世界一流的‘生态环保线’‘自然风光线’。”杨雷民说。
高铁搭桥抱团发展迎新高
从2014年沪昆高铁江西段南昌至长沙段通车，到2021年赣深高铁建成通车，再到同年安九高铁通车，南昌高铁版图不断扩容。高铁的互联互通，不仅让人们出行更便捷，让“近邻”变“紧邻”，重要的是打通了发展的“无形之路”。
“我们鄱阳作为鱼米之乡，农副产品非常丰富，杭昌高铁黄昌段的开通运营，不仅结束了我们县不通350公里时速高铁的历史，更是为我们农副产品走出去带来了新机。”鄱阳县某水产养殖企业负责人陈国林一直关注着这条高铁线路的开通。他表示，高铁的开通使鄱阳与南昌之间的纽带关系更加紧密，今后无论是在两地交流往来、产业带动方面都将带来新景象。
与陈国林想法不谋而合的还有许多景德镇的陶瓷企业，随着杭昌高铁黄昌段的开通，他们也瞄准了与南昌的进一步合作，期待利用南昌红色和历史文化元素，共同打造具有江西特色的瓷产品，让南昌的历史文化底蕴和景德镇的瓷工艺“抱团”发展。
“以往我们的客商来景德镇不是很方便，相对而言也让我们的商业洽谈机会有所流失。如今杭昌高铁黄昌段的开通，使得江西各设区市联系更加紧密，经济文化交流也更加多样，大家可以真正团结在一起。”景德镇名镇天下陶瓷文化创意有限责任公司董事长欧阳琦表示，陶瓷文化的创新基于传承，景德镇的陶瓷文化包含着丰富的历史和艺术内涵，而南昌也是一座底蕴深厚的城市，拥有滕王阁、海昏侯国遗址等众多文化打卡点，相信时间、空间的缩短会让自己与南昌的合作机会大大增加，促进两地的思想、文化融进创作，共同助力江西传统文化声名远播。
“杭昌高铁黄昌段开通，让我省率先完成‘市市通350高铁’拼图，成为全国首个市市通时速350公里高铁的省份。省会南昌也成为多条时速350公里高铁交会的枢纽。同时，也使得各设区市间的时间缩短、空间拉近、出行便捷，将推进沿线城市资源禀赋与长三角企业、市场、技术、理念等优势有机融合，实现交互发展、合作共赢。”江西省发改委重点项目处处长江小兵说。(全媒体记者张瑞哲邬靓高学斌/文马悦/图)