“杭昌高铁黄昌段开通后，高铁直接通到家门口，现在从南昌过来只需要15分钟，游客比原来多了不少。”刘仕军是余干金农仓农产品专业合作社的负责人，听闻家乡将要通高铁，2017年他就从福建泉州回到家乡余干县沿河村，开办起了农家乐。
2023年12月27日，杭昌高铁黄昌段开通运营，我省11个设区市市市通时速350公里高铁完成了最后一块“拼图”。
从高铁到高速，从码头到机场，一个个续建工程加快推进，一个个新建项目开工落地。信丰至南雄(赣粤界)高速公路项目建成通车，为我省再添高速出省新通道；宜春港樟树港区河西作业区综合码头通过竣工验收，打破宜春港无集装箱专用泊位的历史；瑞金机场加快建设，江西“一干七支”的机场布局基本形成。
经济要发展，交通必先行。近年来，我省积极构建综合立体交通网，铁、公、空、水的立体开放大通道基本形成，“四通八达”的交通优势加速向“四面逢源”的区位胜势转化。2023年，全省综合交通完成固定资产投资1137.9亿元，为扩大有效投资、稳住经济大盘发挥了重要作用。
1月10日，位于彭泽县的九江红光国际港，港区内集装箱整齐堆放，2人正在忙碌有序作业。
完成整合和扩容的九江港，增强了联通东西、承接南北的能力，为江西建设内陆开放型经济试验区提供有力支撑。据统计，2023年，我省完成公路水路货运量20.2亿吨，增长5.8%；港口完成货物吞吐量2.7亿吨，集装箱吞吐量100.3万标箱，分别增长19%和13.4%。
综合运输大通道是现代综合交通运输体系的重要组成部分。为更好融入“全球123快货物流圈”，2023年3月，我省出台《江西省综合立体交通网规划》，提出推进交通与现代物流深度融合，优化省内物流大通道和枢纽布局。
1月16日，南昌龙头岗综合码头，船舶正在装卸货物。王蕴蓉摄
随着交通与现代物流深度融合，我省物流产业加速发展。2023年，全省邮政行业寄递业务量和邮政行业业务收入分别完成31.5亿件和262.6亿元，增长21%和15.5%。
今年，我省将加快“快递进村”三年行动落地，以村级寄递物流综合服务站建设为重点，持续完善农村寄递物流体系；同时，推进“快递进厂”“快递出海”工程，促进电商快递冷链服务标准化、规范化，引导企业向综合物流服务商转型，加强国际寄递物流体系建设，完善行业跨境业务基础设施。
“我省将持续完善铁路、公路、水运、民航等基础设施布局网络，加快构建水陆空无缝衔接、‘公水铁’多式联运、通关贸易一体化的现代运输体系，实现各种交通方式的有效衔接。”省交通运输厅相关负责人表示，为强化工作落实，今年，全省交通运输系统将牢固树立大抓项目导向，坚持把项目建设摆在突出位置，适度超前开展交通基础设施建设，力争完成综合交通固定资产投资超1148亿元。
