南昌新闻网讯 塔吊耸立、车辆穿梭，深秋的南昌向塘国际陆港呈现出一派生机勃勃、热火朝天的繁忙景象。10月22日，随着86831次班列满载94个标箱的汽车零配件、医疗器械、食盐、服装、箱包、瓷砖等货物，缓缓驶出南昌向塘国际陆港，赣闽两省开行的多式联运班列数量突破10000列，标志着赣闽铁路在提升物流效率和服务质量方面取得了显著成效，迈上了新的台阶。
5月8日，86833次海铁联运班列装载着40个“丝路海运”智能集装箱，从位于南昌县的南昌向塘国际陆港出发，顺利抵达福建省厦门国际物流港，这也是南昌向塘国际陆港自2023年3月，正式开行赣闽“丝路海运”天天班以来的第1000列海铁联运班列，进一步畅通了江西至福建这条“东南物流黄金通道”。
“丝路海运”海铁联运班列自开通以来，已经实现了常态化运行，将赣闽两省的货物源源不断地运往世界各地，不仅拓宽了赣闽两省的国际贸易通道，更为中国与“一带一路”沿线国家的经济交流提供了重要支撑。
铁路部门充分发挥铁路运输外贸班列速度比传统海运更快，价格比空运更低的优势，加快构建全国1、2、3天快货物流圈，“班列+两端公路”多联快车产品已覆盖全国各省会城市，“班列+班轮”铁海快线产品已覆盖全国主要港口。南昌向塘铁路口岸开发公司国际班列业务负责人曹佐金介绍，“海铁联运模式实现了海运和铁路的无缝衔接，既降低了企业的物流成本，又提高了货物的运输效率。”