物流，被称为经济的“血脉”。这听起来有点高大上的词儿，其实与咱们每个人的日常生活息息相关，无论是挪威的冰鲜三文鱼“直飞”南昌，还是南康家具“买全球、卖全球”，都离不开便捷高效物流体系的支撑。
正因为其关联生产和消费、内贸和外贸的重要功能，所以物流的成本高低，往小说关系到老百姓“菜篮子”的轻与重，往大说，也关系到企业活力、区域产业竞争力，也是各地持续优化营商环境的重要领域。
这不，中共中央办公厅、国务院办公厅日前印发《有效降低全社会物流成本行动方案》配送体系建设试点。”
省发展改革委相关负责人向记者表示，“这些政策的出台将为江西物流产业的持续健康发展提供有力支撑，同时也将为广大企业和消费者带来更加便捷、高效的物流服务。”
让物流跑得又快又好还须解难题
随着经济平稳增长，政策持续发力，现代物流提档升级，我国社会物流总费用与国内生产总值的比率已由2012年的18%降到2023年的14.4%。《行动方案》提出，到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。实现这一目标后，对比2023年的社会物流成本水平，相当于在国民经济保持较快增长的情况下，可节约社会物流总费用1万亿元以上。
此外，本次《行动方案》明确了5方面20项重点任务，包括深化体制机制改革、促进产业链供应链融合发展、健全国家物流枢纽与通道网络、加强创新驱动和提质增效、加大政策支持引导力度等。
数据显示，2023年，我省铁海联运集装箱发出数量22.41万标箱，增长40%；全年开行铁海联运3227列，增长41%。在这一数据的背后，我省运输结构仍有待优化。
中国物流与采购联合会2024年8月发布的《第七次全国物流园区(基地)调查报告(2024)》显示，江西省投入运营的物流园区总数为98家，但仅有近25%的园区设有铁路装卸线或引入铁路专用线，不到半成的园区周边5公里范围内建有铁路物流基地(货场)、港口码头或机场等货运枢纽。物流园区数字化转型相对较慢，各种运输方式之间“连而不畅、邻而不接”的问题十分突出。
“通道、枢纽、网点是构建现代物流体系的3个基本要素。合理布局物流网络，优化运输线路设计，不仅能够缩减物流时间和运输里程，更能大幅度降低物流成本。其中，数字技术扮演了重要角色。”面对这些问题，业内人士指出，提升物流通道的运输能力和效率需要新型数字化基础设施作支撑，也需要从货源方到流通中介方再到消费者的全链条管理系统。
此外，利用物联网系统结合卫星定位轨迹数据和实时交通状况，能够合理规划运输线路、避开交通事故，及时绕开拥堵路段，大幅度提升车辆通行效率。通过优化运输结构，深化综合交通运输体系改革，加快形成统一高效、竞争有序的物流市场。
